Reinaldo de Mattos Corrêa*

Às sete da manhã, antes mesmo de o comércio erguer as portas metálicas, o ronco agudo das motocicletas já corta avenidas, bairros periféricos e corredores centrais de Dourados. Não se trata apenas de trânsito. Existe ali uma transformação silenciosa da percepção humana. O relógio urbano deixou de obedecer aos ponteiros e passou a obedecer à aceleração mecânica. A cidade contemporânea não mede mais distância em quilômetros; mede ansiedade em minutos perdidos.

Durante décadas, o automóvel simbolizou poder econômico e ascensão social. A motocicleta, porém, alterou essa lógica. Pequena, veloz e adaptável, tornou-se instrumento de sobrevivência econômica e também extensão psicológica do corpo moderno. Em ruas congestionadas, a moto atravessa espaços estreitos, ignora a lentidão coletiva e cria uma nova hierarquia invisível do tempo. Quem acelera chega antes; quem hesita permanece para trás. O trânsito deixou de ser apenas deslocamento e passou a funcionar como disputa simbólica pela supremacia temporal.

A transformação pode ser percebida nos detalhes cotidianos. Restaurantes prometem entrega em poucos minutos. Empresas monitoram trajetos em tempo real. Aplicativos exibem mapas onde pequenos pontos se movimentam como partículas nervosas. O cidadão urbano passou a acreditar que rapidez representa eficiência moral. A lentidão começou a adquirir aparência de fracasso. Em muitos bairros, até conversas se tornaram mais curtas, como se o próprio diálogo estivesse contaminado pela lógica da aceleração constante.

Motociclistas relatam uma sensação peculiar ao conduzir em alta velocidade pelas avenidas abertas da cidade. Não se trata apenas de adrenalina física. Existe uma impressão de domínio sobre o fluxo urbano, quase como se o corpo escapasse temporariamente das regras ordinárias da espera. O vento no rosto produz a ilusão de liberdade absoluta. Contudo, essa experiência também revela um paradoxo: quanto maior a velocidade coletiva, menor a capacidade social de contemplação. A cidade corre, mas já não observa a si mesma.

Dados do Departamento Nacional de Trânsito mostram crescimento contínuo da frota de motocicletas em cidades médias brasileiras nas últimas duas décadas. Em regiões ligadas ao agronegócio e aos serviços rápidos, a moto consolidou presença econômica estratégica. Entregadores, vendedores, técnicos e trabalhadores autônomos passaram a depender diretamente da velocidade para manter renda e competitividade. O problema emerge quando o ritmo das máquinas começa a reorganizar o comportamento humano. O trabalhador já não administra apenas tarefas; administra segundos.

Existe ainda uma alteração profunda na percepção do espaço urbano. Ruas antes destinadas ao encontro social converteram-se em corredores de passagem rápida. Calçadas perderam movimento. Bancos de praça ficaram vazios. O pedestre tornou-se figura vulnerável diante da lógica da urgência permanente. O urbanismo contemporâneo privilegia deslocamentos velozes, enquanto experiências lentas — caminhar sem destino, observar vitrines, conversar na esquina — passam a parecer desperdício de tempo.

A velocidade também produz novas formas de poder. Empresas valorizam funcionários capazes de responder imediatamente. Aplicativos recompensam rapidez. Redes sociais exigem reação instantânea. A motocicleta tornou-se símbolo concreto dessa cultura temporal agressiva. O motociclista representa o indivíduo pressionado por metas invisíveis, correndo contra relógios que ninguém enxerga, mas que controlam toda a cidade. A aceleração deixou de ser escolha individual; converteu-se em exigência estrutural da vida urbana.

Em hospitais e centros de reabilitação, médicos observam crescimento de acidentes ligados ao excesso de pressa. Psicólogos relatam aumento de sintomas associados à ansiedade crônica e à incapacidade de desacelerar mentalmente. Não existe apenas desgaste físico. Há erosão subjetiva. O corpo humano, biologicamente lento em muitos aspectos, tenta acompanhar uma dinâmica urbana moldada pela instantaneidade tecnológica. Surge então uma pergunta inquietante: em que momento a busca por economizar minutos começou a consumir a própria experiência humana do viver?

O filósofo francês Paul Virilio afirmava que toda tecnologia da velocidade produz também novas formas de acidente. A observação permanece atual nas cidades brasileiras. Quanto mais rápido circula a informação, a mercadoria e o trabalhador, maior se torna a fragilidade emocional coletiva. O ruído das motos não representa apenas movimento mecânico; representa uma civilização incapaz de tolerar pausas. A buzina impaciente, a ultrapassagem agressiva e o semáforo ignorado revelam sintomas de uma sociedade que transformou o tempo em mercadoria absoluta.

Talvez o fenômeno mais inquietante esteja na naturalização dessa aceleração. Crianças crescem observando adultos correndo contra horários impossíveis. Jovens associam valor pessoal à produtividade contínua. Trabalhadores comem depressa, respondem mensagens enquanto caminham e atravessam avenidas olhando telas luminosas. Poucos percebem que o verdadeiro congestionamento contemporâneo não ocorre apenas nas ruas. Ele acontece dentro da mente coletiva.

Dourados, como tantas cidades médias brasileiras, vive uma mutação silenciosa. O ronco das motocicletas anuncia mais do que transformação no trânsito; anuncia mudança civilizatória profunda. A cidade acelerada produz cidadãos acelerados, emoções aceleradas e relações aceleradas. A pergunta que permanece aberta talvez seja a mais desconfortável de todas: quando a velocidade se torna o principal valor urbano, o que acontece com a capacidade humana de realmente habitar o tempo?

*Reinaldo de Mattos Corrêa é Produtor Rural em Mato Grosso do Sul.